有分析人士回应回应，除了受到免费政策的性刺激外，新的《旅游法》的实行造成团费减少也使得驾车出游的人数有所快速增长在去年**实行高速公路假日免费通行政策的中秋国庆假期，不少驾车上下班的人都体会到了高速公路一秒逆停车场。而在实行政策一年以后，今年国庆节高速公路交通流量再次大幅度上升，交通堵塞程度减去年。

高速公路上斗地主据理解，在前年没实施高速免费的十一长假，北京高速公路的日均流量为125万。而在去年**开始实施免费通行政策的中秋国庆假期，通行车次总数大约为1316.5万，日均流量就激增到161.5万，增幅约29.2%。上下班时间集中于、车流量的上涨带给的必要后果就是相当严重交通堵塞，不少驾车上下班的人都颇受其厌，有的甚至因长时间交通堵塞而在高速公路上遛起狗来。

而在今年的十一长假前，交通部就预计黄金周期间道路水路客运量将多达6.1亿人次，日均8760万人次，比去年同期快速增长6%，其中道路客运量将超过6亿人次，日均发送到8580万人次。北京交通部门预测，今年国庆黄金周北京高速公路交通运营压力或较往年更加引人注目，日均交通量平均193万辆，比去年同期快速增长17.28%。

对于车流量的大幅度快速增长，有分析人士对记者回应，除了受到免费政策的性刺激外，新的《旅游法》的实行造成团费减少也使得驾车出游的人数有所快速增长。在国庆假期首日，全国高速公路交通流量就大幅度上升。据公安部交管局统计资料表明，北京、武汉、长沙等地入城车辆多达30万辆，上海、南京、杭州、厦门、成都、昆明等地入城车辆多达20万辆。而在十一假期里，关上朋友圈，剩屏幕都是驾车上下班的朋友在责怪交通堵塞，而在微博上记者找到甚至有司机纳上堵友一起在高速公路上碰了斗地主。

不规范驾驶员激化交通堵塞除了车流量过大，交管部门认为，不规范驾驶员也是导致全国高速公路交通堵塞的主要原因之一。如阿雷、擅自转弯、闲置应急车道等不文明的违规行经都让本不堪重负的高速公路雪上加霜。

从河北驾车回到北京的王先生向记者回应，路上遇上了长时间交通堵塞，亲眼目睹了两车追撞以及不少风吹蹭事故。前面一再次发生事故车就堵得动没法，等交警把事故车挪到应急车道以后就不会好点，但进没法多近，应急车道上的车就特塞进来，路就又变堵了。从10月5日起，高速公路就步入了返程高峰，更为密集的车流引起了不少事故，多个路段因车祸除了造成短时通行较慢外，对生命安全也造成了危害。

据理解，10月6日绢甚广高速公路新安收费站前300米处，一辆小型面包车与前方一辆停站的挂车追撞，面包车上6人全部丧生。因此交通部门回应，假期免费通行期间，高速公路车辆多，更容易经常出现交通事故。同时敦促广大车主在驾车时(特别是在山区)，切勿集中精力，掌控车速，维持车距，自觉遵守交通安全法规，做安全性驾驶员，五谷丰登回家。高速公路如何免费引起辩论面临高速公路上的交通堵塞情况，各方人士也各陈己见，回应免费政策的实行具有自己的观点。

从去年国庆节起，国家实行根本性节假日减免小型客车通行费的惠民政策，但一位司机告诉他记者，这块蛋糕爱吃却难消化，原因之一就是经常出现的路况交通堵塞，以前收费的时候交通压力不会略为较少一些。有人士指出，高速公路免费政策虽然造成了交通堵塞，但同时也带给了极大的社会效益。

从经济大趋势看，逐步减少高速公路的收费标准，乃至中止高速公路的收费不利于扩大内需，同时减少投资冲动，是国家人口结构演进及调整经济结构的大背景下的必然趋势。另外，有观点指出，高速公路免费如何科学有效地有序施惠于民，不应不作更进一步探寻，比如否可以派发免费通行券，每辆车每年享用一定公里数的免费通行额度，而时间则权利做到。此外，山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华回应，节假日高速公路小型客车免费通行希望了高能耗、高污染的私家车上下班方式,与此同时,能耗小、污染较少的公路客运等公共上下班方式不仅无法享用到免费政策的益处,还要遭到小型客车四散上高速公路导致的交通堵塞。从将来发展趋势看,应该大力发展公共交通。

而安徽大学管理学院教授段华洽发微博回应，既然请假期间，旅游路途和景点人满为患。能否让从业者自由选择请假时间，享用法定请假权利，并将私家车号码瞄准，享用全年免费上下班时间，将旅游高峰分流，且提升请假品质，确实实施公民睡觉的宪法权利。

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