资料图：4月11日，上海复兴路店内骑手与一辆垃圾车撞，店内骑手丧生。　　近年来，网上购物沦为时尚，而租车小哥送来包覆、送餐将网上网下连接起来，堪称便捷了无数的消费者，但随之而来的交通安全问题于是以渐渐蚕食着这份幸福：租车、店内小哥闯红灯、顺行、回头机动车道、人行道上狂奔等现象屡见不鲜，交法好像变为了一张废纸。　　租车员、店内小哥漠视交法现象在各地普遍存在。

在沈阳，仅有今年3月11日至3月31日，违法驾驶员人中外买类电动自行车驾驶员交通违法就有283件；去年9月23日，济南市一店内小哥工作途中和路人撞，三小时后，另一店内小哥抢道顺行闯红灯撞上了一辆长时间行经的三轮车，所幸二人都没伤势；今年4月5日，杭州一辆黑色轿车与一名店内送来餐员撞，店内员当场丧生；4月11日，上海复兴路店内骑手与一辆垃圾车撞，店内骑手丧生……租车小哥们的横冲直撞不仅妨碍了各个城市长时间的秩序，影响了安全性上下班，更加严重威胁到了路人及自身的生命安全。让人不已惊叹：“骑士”有危险性，附近需谨慎。

　　对于租车员而言，时间就是金钱，订餐客户、店内平台严苛的拒绝与他们的收益密切连接，过于及时的服务不仅影响一次的收益提成甚至关系到整个车主生涯的信用评级，“时间凸、任务缓”，“骑士”们的存活压力有目共睹，速度就是他们的生命。另一方面，电动自行车因被划归非机动车，且需要上海证券交易所注册、需要考上驾驶证，申请简单，成本便宜，也给执法人员部门展开管理惩处导致一定可玩性。两结合，一旁是法律意识、安全意识不做到、工作压力大的小哥，一旁是没有证件、没有牌照、门槛较低的电动车，再加边骑车边看手机、闯红灯、顺行、不出非机动车道行经、随便夹杂行经、相争道抢行等交通违法行为的“助力”，诸多原因可谓的“小哥＋电动车”式的马路刺客就沦为屡见不鲜的道路“风景”。

　　在恐慌的交通中，城市的形象被一步步崩溃，市民生活的幸福感也无形中被巩固。尽管此类问题早已引发交管部门的留意并采行了适当的措施，但任性的小哥依旧在路上首演“速度与激情”，解释尽管采行许多措施，但收效甚微，各项监督管理惩处还没让问题再次发生根本性的改变。

　　原因是多方面的：一方面，有关部门虽不存在管理不严苛不做到的现象，根据现行国家标准《电动自行车标准化技术条件》，电动自行车最低车速不应不小于20km／h，一旦多达20km／h才可确认为机动车，而市场上的电动车大多多达了这一规定的最低速度。同时，面临店内、租车小哥漠视交法的乱象，交通管理部门的执法人员力度偏弱，更加促成了违法行为有恃无恐；另一方面，快递公司作为租车员的雇用方不存在不善管理的问题，交法普法尚待强化，将交通安全课程划入员工培训的流程，规范企业内部车辆管理等问题也亟待解决。　　问题很相当严重，但也不是难以解决。

必须及时从法律层面上对电动车细化管理，敦促电动车生产企业严格遵守车速的法律规定。同时，执法人员的手要硬一起，一旦找到违法行为，要对租车员展开适当的惩处并教育，对其所属快递公司展开惩罚性重罚，倒数多次违章的快递公司中止资质，重压之下马路刺客必会多一重考量，谨慎行事。就像近日，杭州市交警面向店内平台送餐人员派发店内小哥交通安全手册：申请人通过考试后取得，持证后，如果送餐人员经常出现交通违章，警方考虑到实际情况，可以拒绝送来餐员在一周时间内“弹性罚”。　　归根结底，服务要切合百姓市场需求，解决问题社会难题，要以人民利益为本。

租车产生的问题必须监督管理部门、快递公司、租车员三方构成合力。上下班是百姓生活中的大事，人人有责，人人品行才能让上下班更加幸福，城市更加快乐。

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